Pisma inne

  

 W Polskiej Gazecie Transportowej ukazał się  dodatek  nr 1/22 2011 r.  "z życia OZPTD"

a w nim:

 

Drodzy Czytelnicy!

 

Rozpoczynający się 2011 rok nie zapowiada się zbyt ciekawie w branży transportowej. Pesymizmem napawa kwestia wprowadzenia opłat elektronicznych za przejazd po autostradach i innych odcinkach dróg w kontekście projektu rozporządzenia określającego cenę za przejazd jednego kilometra. To stanowczo za wysokie stawki, jeśli jeszcze weźmie się pod uwagę, że w rozporządzeniu na temat sposobu obliczania maksymalnych stawek opłaty elektronicznej uwzględnia się także „koszty poboru opłaty elektronicznej", to zakrawa to na jakieś nieporozumienie.

To przewoźnicy będą musieli zapłacić niemałe pieniądze za wybudowanie i wdrożenie systemu opłat, z którego pieniądze powędrują do państwowej kasy ale także do kieszeni tych, którzy wygrali przetarg na wdrożenie systemu. Musimy, gdy jeszcze czas, stanowczo zaprotestować przeciwko tak wysokim stawkom. W sytuacji, gdy stale rosną ceny paliwa, gdy nakłada się na branże coraz wyższe obciążenia, tak wysokie stawki opłat będą gwoździem do trumny dla wielu przewoźników. Niepokojące informacje docierają z Komisji Polsko - Rosyjskiej w sprawie przewozów drogowych. Sytuacja jest patowa i wcale nie wygląda na to, by nastąpił jakiś znaczący postęp. Nie napawa to optymizmem na przyszłość i przewoźnicy jeżdżący na wschód mają się czego obawiać. Postawa Rosjan zdaje się być nieugięta, potwierdzają to także wpisy przewoźników rosyjskich na stronie internetowej ASMAP-u. Pod koniec bieżącego roku czeka nas także wiele zmian w związku z wejściem w życie nowych unijnych przepisów o dostępie do zawodu przewoźnika. Szkoda, że Ministerstwo Infrastruktury zbyt mało informuje na temat czekających nas zmian. Na związkowych spotkaniach zapoznajemy naszych członków z nowymi rozwiązaniami prawnymi, ale nie ma jeszcze oficjalnych informacji, jak te przepisy wpłyną na funkcjonowanie polskich przedsiębiorstw. To wielka szkoda, bo czas nieubłaganie płynie i niewiele go zostanie na dostosowanie się do nowych rozwiązań, choćby takich jak konieczność posiadania przez przewoźnika bazy transportowej i pomieszczeń biurowych. Także nie wiadomo do końca, jak będzie z certyfikatami kompetencji zawodowych, wszak nie będzie już podziału na przewoźników krajowych i międzynarodowych. Czas najwyższy, by MI zajęło stanowisko w tych jakże ważnych kwestiach.

Do 10 września br. kierowcy którzy uzyskali prawo jazdy kat. C w latach 1981 - 1995 i kat. D w latach 1991 - 2000, muszą odbyć szkolenie okresowe. Z doświadczenia roku ubiegłego wiem, że wielu zwleka i czeka ze szkoleniem niemal na ostatnią chwilę. Zaczyna się panika, starostwa nie nadążają ze zmianą prawa jazdy i pojawić się może realne niebezpieczeństwo nie uzyskania stosownego wpisu w postaci „kodu 95" na czas.

Dlatego zachęcam wszystkich kierowców i pracodawców do zainteresowania się kwestią szkoleń. Pracodawcy muszą pamiętać, że to oni kierują kierowców na szkolenie. Warto zadbać o to odpowiednio wcześniej, by uniknąć problemów. Ośrodek szkolenia OZPTD służy tutaj daleko idącą pomocą na terenie całego kraju. Posiadamy ponad 120 ośrodków szkoleniowych i każdy może wybrać ośrodek nieodległy od jego miejsca zamieszkania. Pełna informacja na ten temat jest do uzyskania na naszej stronie internetowej www.ozptd.pl w specjalnej zakładce Ośrodek Szkolenia OZPTD. Pragnę poinformować wszystkich członków Związku, że uchwałą Zarządu Głównego szkolenia dla zatrudnianych przez Państwa kierowców będziemy realizowali w specjalnej promocyjnej cenie.

Jak zwykle zachęcam Państwa do odwiedzania naszej strony internetowej www. ozptd.pl i dzielenia się z nami swoimi przemyśleniami, uwagami i wnioskami na adres biuro@ozptd.pl.

Przewodniczący OZPTD Bolesław Milewski

---

---