O transporcie
Komisja Europejska akceptuje czas pracy dla samozatrudnionych kierowców
Dodano: 01-07-2010
Komisja Europejska akceptuje czas pracy dla samozatrudnionych kierowców
Takie oświadczenie złożył w poniedziałek rzecznik Komisarza ds Transportu Siima Kallasa. To oznacza, że od teraz kierowców pracujących na własny rachunek będzie obowiązywał taki sam czas pracy jak ich kolegów zatrudnionych w firmach transportowych, tzn. średnio 48 godzin tygodniowo.
Tym samym Komisja Europejska ugięła się pod wolą europarlamentu, który niewielką przewagą głosów odrzucił propozycję Komisji, aby samozatrudnionych kierowców zwolnić z konieczności przestrzegania przepisów obowiązujących kierowców etatowych.„Komisja przygotowując swoją propozycję przeprowadziła liczne badania oraz konsultacje z ekspertami i zleciła opracowanie analiz ewentualnych skutków, dlatego też nie widzi obecnie podstaw, aby robić to ponownie”, powiedział rzecznik, uzasadniając rezygnację Komisji ze składania kolejnych wniosków.
„Bardzo się z tego cieszę”, komentuje tę nowinę Michael Cramer, deputowany z ramienia Partii Zielonych i członek parlamentarnej komisji ds. transportu. Decyzja zwalniająca samozatrudnionych kierowców z ograniczeń czasu pracy doprowadziłaby do sytuacji, gdzie coraz więcej kierowców byłoby zmuszanych do pozornej niezależności, w ramach pracy na własny rachunek. Już dziś wielu kierowców chętnie zwróciłoby się do organów kontrolnych z prośbą o poddaniu ich inspekcji, aby w ten sposób bronić się przed wykorzystaniem przez swoich szefów i pracy w godzinach ponadwymiarowych. W przepisach chodzi przecież o kwestię bezpieczeństwa.
„Spodziewałam się takiej decyzji Komisji, jednak z ubolewaniem przyjmuję głosowanie w Parlamencie”, stwierdza natomiast posłanka Gesine Meißner z liberalnej FDP. Według niej ograniczenie czasu pracy nie przyczyni się do większego bezpieczeństwa, ponieważ samozatrudnionych kierowców i tak będzie obowiązywać ten samy czas pracy co kierowców etatowych. Nowość polega jedynie na tym, że samozatrudnieni będą musieli poddać się tym samym biurokratycznym zasadom, jakie obowiązują w firmach transportowych.
Thomas Mann, rzecznik grupy CDU/CSU w europarlamencie zwraca uwagę na wyraźny paradoks całej tej sytuacji. Komisja Europejska, jako strażnik praw UE ma teraz obowiązek domagać się realizacji wytycznej, której sama nie popiera. Państwa członkowskie UE stoją pod przymusem szybkiego uchwalenia przepisów odpowiadających wytycznym EU. W przeciwnym razie grożą im kary.
Faktycznie już od marca 2009 we wszystkich państwach członkowskich obie grupy kierowców powinny obowiązywać te same przepisy na temat czasu pracy. Tak wynika z ustalenia zawartego w wytycznych z roku 2002. Ponieważ jednak od ponad roku Komisja Europejska prowadziła prace nad zmianą tego rozporządzenia, wszystkie kraje członkowskie z wyjątkiem Francji wstrzymywały się z wprowadzeniem w życie tych regulacji.
Tym samym Komisja Europejska ugięła się pod wolą europarlamentu, który niewielką przewagą głosów odrzucił propozycję Komisji, aby samozatrudnionych kierowców zwolnić z konieczności przestrzegania przepisów obowiązujących kierowców etatowych.„Komisja przygotowując swoją propozycję przeprowadziła liczne badania oraz konsultacje z ekspertami i zleciła opracowanie analiz ewentualnych skutków, dlatego też nie widzi obecnie podstaw, aby robić to ponownie”, powiedział rzecznik, uzasadniając rezygnację Komisji ze składania kolejnych wniosków.
„Bardzo się z tego cieszę”, komentuje tę nowinę Michael Cramer, deputowany z ramienia Partii Zielonych i członek parlamentarnej komisji ds. transportu. Decyzja zwalniająca samozatrudnionych kierowców z ograniczeń czasu pracy doprowadziłaby do sytuacji, gdzie coraz więcej kierowców byłoby zmuszanych do pozornej niezależności, w ramach pracy na własny rachunek. Już dziś wielu kierowców chętnie zwróciłoby się do organów kontrolnych z prośbą o poddaniu ich inspekcji, aby w ten sposób bronić się przed wykorzystaniem przez swoich szefów i pracy w godzinach ponadwymiarowych. W przepisach chodzi przecież o kwestię bezpieczeństwa.
„Spodziewałam się takiej decyzji Komisji, jednak z ubolewaniem przyjmuję głosowanie w Parlamencie”, stwierdza natomiast posłanka Gesine Meißner z liberalnej FDP. Według niej ograniczenie czasu pracy nie przyczyni się do większego bezpieczeństwa, ponieważ samozatrudnionych kierowców i tak będzie obowiązywać ten samy czas pracy co kierowców etatowych. Nowość polega jedynie na tym, że samozatrudnieni będą musieli poddać się tym samym biurokratycznym zasadom, jakie obowiązują w firmach transportowych.
Thomas Mann, rzecznik grupy CDU/CSU w europarlamencie zwraca uwagę na wyraźny paradoks całej tej sytuacji. Komisja Europejska, jako strażnik praw UE ma teraz obowiązek domagać się realizacji wytycznej, której sama nie popiera. Państwa członkowskie UE stoją pod przymusem szybkiego uchwalenia przepisów odpowiadających wytycznym EU. W przeciwnym razie grożą im kary.
Faktycznie już od marca 2009 we wszystkich państwach członkowskich obie grupy kierowców powinny obowiązywać te same przepisy na temat czasu pracy. Tak wynika z ustalenia zawartego w wytycznych z roku 2002. Ponieważ jednak od ponad roku Komisja Europejska prowadziła prace nad zmianą tego rozporządzenia, wszystkie kraje członkowskie z wyjątkiem Francji wstrzymywały się z wprowadzeniem w życie tych regulacji.
_____________
* wytłuszczenie: admin
