Artykuły
Tysiące polskich kierowców płacą już e-myto
Dodano: 03-08-2010
Prawdopodobnie od 1 lipca 2011 r. w Polsce zostanie wprowadzony elektroniczny system poboru opłat (ESP) w drogowych przewozach. Tymczasem z systemów takich korzysta już blisko 94 tys. polskich kierowców ciężarówek w Czechach i 50 tys. w Austrii.
Czechy wprowadziły ESP dla samochodów ciężarowych powyżej 12 ton 1 stycznia 2007 roku, a w trzy lata później rozszerzyły na pojazdy powyżej 3,5 ton. Obecnie korzysta z niego około 400 tys. kierowców, z których większość to Czesi i Słowacy, a blisko 94 tys. Polaków zajmuje trzecią pozycję. 93 proc. polskich kierowców rozlicza się na podstawie faktur (post-payment), a jedynie 7 proc. w systemie pre-paid. Czeski ESP wdrożony został w 9 miesięcy przez Kapsch TrafficCom, z wykorzystaniem technologii DSRC.
Według Zarządu Dróg i Autostrad Czech, administratora systemu poboru elektronicznego myta (MYTO CZ), pierwsze trzy lata działania systemu (2007-2009) potwierdziły wysoką skuteczność zastosowanej technologii. Regularne pomiary niezależnego audytora wykazują, że efektywność poboru myta oscyluje wokół 99,17 proc.
Jeszcze dłuższe są doświadczenia austriackie. ESP dla samochodów powyżej 3,5 ton został wprowadzony w Austrii 1 stycznia 2004 roku. Po austriackich drogach porusza się około 50 tys. kierowców z Polski, którzy mają 6,5 proc. udziału we wpływach systemu e-myta tego kraju, a co plasuje ich na czwartym miejscu za Niemcami, Austriakami i Włochami. 51 proc. polskich kierowców rozlicza się na podstawie faktur (post-payment), a 49 proc. w systemie pre-paid. Tylko w 2008 r. w austriackim ESP odnotowano 660 mln transakcji.
Według ASFINAG, spółki austriackiego Skarbu Państwa, która jest operatorem elektronicznego systemu poboru opłat drogowych oraz na podstawie danych zbieranych od niezależnych ekspertów, efektywność systemu poboru opłat w Austrii w 2009 r. wyniosła 99,78 proc. Także tam system wdrożył Kapsch TrafficCom.
Z jego informacji wynika, że opłaty ponoszone w wyniku obsługi wdrożonego systemu są relatywnie małe. W Austrii stanowią one 9-10 proc. rocznych przychodów, podczas gdy regulacje Unii Europejskiej rekomendują, aby koszty operacyjne ESP nie przekraczały 15 proc.
Zaledwie po 7 miesiącach działania systemu poboru opłat w Czechach, całkowita wartość zebranych opłat za przejazd drogami osiągnęła równowartość kosztów zakupu i wdrożenia systemu (112 mln euro). Przychody wygenerowane przez system w 2007 r. były wyższe niż oczekiwano i wyniosły 224 mln euro.
Czechy wprowadziły ESP dla samochodów ciężarowych powyżej 12 ton 1 stycznia 2007 roku, a w trzy lata później rozszerzyły na pojazdy powyżej 3,5 ton. Obecnie korzysta z niego około 400 tys. kierowców, z których większość to Czesi i Słowacy, a blisko 94 tys. Polaków zajmuje trzecią pozycję. 93 proc. polskich kierowców rozlicza się na podstawie faktur (post-payment), a jedynie 7 proc. w systemie pre-paid. Czeski ESP wdrożony został w 9 miesięcy przez Kapsch TrafficCom, z wykorzystaniem technologii DSRC.
Według Zarządu Dróg i Autostrad Czech, administratora systemu poboru elektronicznego myta (MYTO CZ), pierwsze trzy lata działania systemu (2007-2009) potwierdziły wysoką skuteczność zastosowanej technologii. Regularne pomiary niezależnego audytora wykazują, że efektywność poboru myta oscyluje wokół 99,17 proc.
Jeszcze dłuższe są doświadczenia austriackie. ESP dla samochodów powyżej 3,5 ton został wprowadzony w Austrii 1 stycznia 2004 roku. Po austriackich drogach porusza się około 50 tys. kierowców z Polski, którzy mają 6,5 proc. udziału we wpływach systemu e-myta tego kraju, a co plasuje ich na czwartym miejscu za Niemcami, Austriakami i Włochami. 51 proc. polskich kierowców rozlicza się na podstawie faktur (post-payment), a 49 proc. w systemie pre-paid. Tylko w 2008 r. w austriackim ESP odnotowano 660 mln transakcji.
Według ASFINAG, spółki austriackiego Skarbu Państwa, która jest operatorem elektronicznego systemu poboru opłat drogowych oraz na podstawie danych zbieranych od niezależnych ekspertów, efektywność systemu poboru opłat w Austrii w 2009 r. wyniosła 99,78 proc. Także tam system wdrożył Kapsch TrafficCom.
Z jego informacji wynika, że opłaty ponoszone w wyniku obsługi wdrożonego systemu są relatywnie małe. W Austrii stanowią one 9-10 proc. rocznych przychodów, podczas gdy regulacje Unii Europejskiej rekomendują, aby koszty operacyjne ESP nie przekraczały 15 proc.
Zaledwie po 7 miesiącach działania systemu poboru opłat w Czechach, całkowita wartość zebranych opłat za przejazd drogami osiągnęła równowartość kosztów zakupu i wdrożenia systemu (112 mln euro). Przychody wygenerowane przez system w 2007 r. były wyższe niż oczekiwano i wyniosły 224 mln euro.
_________
Wirtualny Nowy Przemysł
