Kontrole
Oszczędne rysowanie
Dodano: 07-08-2010
Zgodnie z art. 15 rozporządzenia 561/2006 kierowca, który nie ma możliwości automatycznego rejestrowania swojej aktywności za pomocą tachografu, powinien to czynić ręcznie. Jeśli kierowca korzysta z tachografu analogowego, ma obowiązek prowadzić ręczny zapis na odwrocie wykresówki, zaś jeśli korzysta z tachografu cyfrowego, powinien to czynić za pomocą wpisu manualnego, przy każdym włożeniu karty do tachografu.
Konsekwencje niedopełnienia tego obowiązku są dotkliwe. Mianowicie brak nawet kilku minut w zapisie, czy to automatycznym, czy też manualnym, może skutkować nałożeniem kary pieniężnej z tytułu tego, że albo wykresówka albo karta kierowcy nie zawiera wszystkich danych o okresach aktywności kierowcy. Wysokość tej kary jest uzależniona od tego, czy kierowca używa tachografu cyfrowego czy też analogowego. W przypadku cyfrówki jest to 300 zł za każdy dzień, zaś w przypadku analogowego 500 zł.
Lawina kar
Skąd te wymogi? Przedstawiony przepis art. 15 rozporządzenia 561/2006 obowiązuje już od 11 kwietnia 2007 r. Niemniej jednak zmieniła się interpretacja przepisów dokonywana przez służby kontrolne. O ile zaprezentowane kary, tj. 300 i 500 zł, do czerwca i lipca 2009 r. były stosowane w przypadkach, gdy wiadomo było, że pojazd przebył w danym dniu jakąś drogą, a kierowca zarejestrował na karcie lub na wykresówce tylko część danych z określonego dnia. Służby kontrolne nie mogły nałożyć kary pieniężnej z tytułu nie okazania wykresówki lub danych za konkretny dzień, zatem stosowały wspomniane wyżej kary pieniężne. Niemniej jednak od 2009 r. kontrolerzy zaczęli stosować owe sankcje w sytuacji, gdy nie brakowało ani jednego kilometra w przebiegu pojazdu, a kierowca nie był w dyspozycji pracodawcy. Ta zmiana interpretacji spowodowała dosłownie lawinę kar pieniężnych, gdy przedsiębiorca nieświadomy uchybień, przedstawiał do kontroli wykresówki lub dane z tachografu cyfrowego bez wpisów ręcznych.
Ręczne rysowanie odpoczynku
Przykładowe ręczne wpisy na wykresówce: Kierowca włożył wykresówkę do tachografu o godzinie 11.00 i wyciągnął ją po zakończeniu pracy, tj. o godzinie 20.00. Zatem na odwrocie wykresówki musiał wyrysować odpoczynek od godziny 00.00, do godziny 11.00 i od godziny 20.00 do godziny 24.00.
Jeśli kierowca nie wykona ręcznego wpisu na wykresówce analogowej, to zawsze może później ten wpis uzupełnić.
Konsekwencje niedopełnienia tego obowiązku są dotkliwe. Mianowicie brak nawet kilku minut w zapisie, czy to automatycznym, czy też manualnym, może skutkować nałożeniem kary pieniężnej z tytułu tego, że albo wykresówka albo karta kierowcy nie zawiera wszystkich danych o okresach aktywności kierowcy. Wysokość tej kary jest uzależniona od tego, czy kierowca używa tachografu cyfrowego czy też analogowego. W przypadku cyfrówki jest to 300 zł za każdy dzień, zaś w przypadku analogowego 500 zł.
Lawina kar
Skąd te wymogi? Przedstawiony przepis art. 15 rozporządzenia 561/2006 obowiązuje już od 11 kwietnia 2007 r. Niemniej jednak zmieniła się interpretacja przepisów dokonywana przez służby kontrolne. O ile zaprezentowane kary, tj. 300 i 500 zł, do czerwca i lipca 2009 r. były stosowane w przypadkach, gdy wiadomo było, że pojazd przebył w danym dniu jakąś drogą, a kierowca zarejestrował na karcie lub na wykresówce tylko część danych z określonego dnia. Służby kontrolne nie mogły nałożyć kary pieniężnej z tytułu nie okazania wykresówki lub danych za konkretny dzień, zatem stosowały wspomniane wyżej kary pieniężne. Niemniej jednak od 2009 r. kontrolerzy zaczęli stosować owe sankcje w sytuacji, gdy nie brakowało ani jednego kilometra w przebiegu pojazdu, a kierowca nie był w dyspozycji pracodawcy. Ta zmiana interpretacji spowodowała dosłownie lawinę kar pieniężnych, gdy przedsiębiorca nieświadomy uchybień, przedstawiał do kontroli wykresówki lub dane z tachografu cyfrowego bez wpisów ręcznych.
Ręczne rysowanie odpoczynku
Przykładowe ręczne wpisy na wykresówce: Kierowca włożył wykresówkę do tachografu o godzinie 11.00 i wyciągnął ją po zakończeniu pracy, tj. o godzinie 20.00. Zatem na odwrocie wykresówki musiał wyrysować odpoczynek od godziny 00.00, do godziny 11.00 i od godziny 20.00 do godziny 24.00.
Jeśli kierowca nie wykona ręcznego wpisu na wykresówce analogowej, to zawsze może później ten wpis uzupełnić.
W przypadku tachografu analogowego, jeśli kierowca wsiada do pojazdu o godzinie 8.00 rano i w tym momencie wkłada wykresówkę do tachografu, a następnie kończąc pracę o godzinie 16.00, wykresówkę wyciągnie, to powinien ręcznie na odwrocie wykresówki wyrysować odpoczynek tj. od godz. 00.00 do godz. 8.00, a następnie od godz. 16.00 do godz. 24.00, w taki sposób, aby wykresówka zawierała dane o aktywności kierowcy podczas całej doby.
W przypadku tachografu cyfrowego, jeśli kierowca wyciągnie kartę, a następnie po jakimś czasie ją włoży do tachografu, to powinien dokonać na karcie wpisu manualnego, zgodnie z instrukcją podaną przez tachograf. Kierowca powinien uzupełnić cały okres pomiędzy poprzednim wyjęciem karty, a chwilą jej ponownego włożenia do tachografu.
W tym miejscu chciałem zwrócić uwagę na bardzo istotną kwestię - jeśli kierowca nie wykona ręcznego wpisu na wykresówce analogowej, to zawsze może później ten wpis uzupełnić. Jeśli natomiast nie zrobi tego na bieżąco w tachografie cyfrowym, to nie będzie już możliwości uzupełnienia tych wpisów. A wtedy mogą zacząć się kłopoty. Zatem i w transporcie drogowym rysując można oszczędzić realne pieniądze.
___________
Robert Krzych - Doradca firm transportowych
___________
Robert Krzych - Doradca firm transportowych
