Pisma wychodzące
List otwarty do rosyjskich przewoźników
Dodano: 26-01-2011
OGÓLNOPOLSKI ZWIĄZEK
PRACODAWCÓW TRANSPORTU DROGOWEGO
List otwarty do rosyjskich przewoźników
Szanowni koledzy,
Ze względu na fakt, iż informacje które do Was docierają mają charakter jednostronny, postanowiliśmy przedstawić Wam nasze stanowisko w sprawie międzynarodowych przewozów drogowych realizowanych na terytoriach naszych państw.
W sposób odpowiedzialny oświadczamy, że żaden z polskich przewoźników nie chce zabierać rynku przewozowego wypracowanego przez ostatnie lata przez rosyjskich przewoźników. Wbrew twierdzeniom różnych władz i organizacji, nie pragniemy dwukrotnego zwiększenia liczby wykonywanych przez polskich przewoźników przewozów z Unii Europejskiej, której jesteśmy członkami, do Rosji. Chcemy zachowania dotychczasowego status quo.
I tu należy się wam kilka słów wyjaśnienia. Otóż w ostatnich latach, co roku polscy przewoźnicy wykonywali kilkadziesiąt tysięcy przewozów z Unii Europejskiej do Rosji. Od 20 marca 2010 roku do końca roku 2010 otrzymaliśmy 150 tysięcy zezwoleń w tym 25 tysięcy Rosja - kraje trzecie. Przewoźnicy wykonywali je wykorzystując zarówno rosyjskie zezwolenia Rosja – kraje trzecie, jak i w dużej mierze zezwolenia CEMT. Niestety na skutek jednostronnej decyzji władz Federacji Rosyjskiej i władz ASMAP-u, liczba zezwoleń CEMT przeznaczona dla przewoźników rosyjskich została drastycznie ograniczona. Tym samym polski limit zezwoleń CEMT pozwalający wykonywać także przewozy do i z Rosji został także zredukowany o ok. 60%, tj. o około 40 tysięcy przejazdów. Z dnia na dzień polscy przewoźnicy utracili możliwość wykonania ok. 30 tys. przewozów do Rosji na podstawie zezwoleń jednorazowych. W sumie utraciliśmy ok. 70 tys. przejazdów.
Aby, móc kontynuować przewozy na poziomie zbliżonym do dotychczasowego, uczciwym jest domagać się zwiększenia limitu rosyjskich zezwoleń Rosja – kraje trzecie. Szczególnie, że decyzję o drastycznym ograniczeniu wykorzystania zezwoleń CEMT podjęły wasze władze, a nie władze innych państw. To wyłącznie na wniosek delegacji rosyjskiej ustalony został bardzo niski poziom zezwoleń CEMT dla Federacji Rosyjskiej. Możecie to sprawdzić wnioskując o ujawnienie protokołów z Paryża. Wnioskujemy by protokół z Paryża został niezwłocznie ujawniony dla polskich i rosyjskich firm transportowych. W związku z tym, że ograniczono dla Polski o ok. 60 % ilość zezwoleń CEMT, naturalnym jest, że domagamy się zwiększenia ilości zezwoleń jednorazowych.
Jak widzicie, nie walczymy przeciwko rosyjskim przewoźnikom. My walczymy o równoprawne i wzajemnie uczciwe stosunki w wymianie handlowej przy przewozach drogowych. W wyniku sytuacji patowej jaka nastąpiła w rozmowach, straty ponoszą przedsiębiorstwa transportowe polskie i rosyjskie oraz ci wszyscy, którzy korzystają z naszych usług.
Apelujemy do organizacji rosyjskich przewoźników o pełną mobilizację w rozmowach w celu osiągnięcia kompromisu sprawiedliwego dla wszystkich stron.
Za Zarząd OZPTD
Przewodniczący
Bolesław Milewski
Szanowni koledzy,
Ze względu na fakt, iż informacje które do Was docierają mają charakter jednostronny, postanowiliśmy przedstawić Wam nasze stanowisko w sprawie międzynarodowych przewozów drogowych realizowanych na terytoriach naszych państw.
W sposób odpowiedzialny oświadczamy, że żaden z polskich przewoźników nie chce zabierać rynku przewozowego wypracowanego przez ostatnie lata przez rosyjskich przewoźników. Wbrew twierdzeniom różnych władz i organizacji, nie pragniemy dwukrotnego zwiększenia liczby wykonywanych przez polskich przewoźników przewozów z Unii Europejskiej, której jesteśmy członkami, do Rosji. Chcemy zachowania dotychczasowego status quo.
I tu należy się wam kilka słów wyjaśnienia. Otóż w ostatnich latach, co roku polscy przewoźnicy wykonywali kilkadziesiąt tysięcy przewozów z Unii Europejskiej do Rosji. Od 20 marca 2010 roku do końca roku 2010 otrzymaliśmy 150 tysięcy zezwoleń w tym 25 tysięcy Rosja - kraje trzecie. Przewoźnicy wykonywali je wykorzystując zarówno rosyjskie zezwolenia Rosja – kraje trzecie, jak i w dużej mierze zezwolenia CEMT. Niestety na skutek jednostronnej decyzji władz Federacji Rosyjskiej i władz ASMAP-u, liczba zezwoleń CEMT przeznaczona dla przewoźników rosyjskich została drastycznie ograniczona. Tym samym polski limit zezwoleń CEMT pozwalający wykonywać także przewozy do i z Rosji został także zredukowany o ok. 60%, tj. o około 40 tysięcy przejazdów. Z dnia na dzień polscy przewoźnicy utracili możliwość wykonania ok. 30 tys. przewozów do Rosji na podstawie zezwoleń jednorazowych. W sumie utraciliśmy ok. 70 tys. przejazdów.
Aby, móc kontynuować przewozy na poziomie zbliżonym do dotychczasowego, uczciwym jest domagać się zwiększenia limitu rosyjskich zezwoleń Rosja – kraje trzecie. Szczególnie, że decyzję o drastycznym ograniczeniu wykorzystania zezwoleń CEMT podjęły wasze władze, a nie władze innych państw. To wyłącznie na wniosek delegacji rosyjskiej ustalony został bardzo niski poziom zezwoleń CEMT dla Federacji Rosyjskiej. Możecie to sprawdzić wnioskując o ujawnienie protokołów z Paryża. Wnioskujemy by protokół z Paryża został niezwłocznie ujawniony dla polskich i rosyjskich firm transportowych. W związku z tym, że ograniczono dla Polski o ok. 60 % ilość zezwoleń CEMT, naturalnym jest, że domagamy się zwiększenia ilości zezwoleń jednorazowych.
Jak widzicie, nie walczymy przeciwko rosyjskim przewoźnikom. My walczymy o równoprawne i wzajemnie uczciwe stosunki w wymianie handlowej przy przewozach drogowych. W wyniku sytuacji patowej jaka nastąpiła w rozmowach, straty ponoszą przedsiębiorstwa transportowe polskie i rosyjskie oraz ci wszyscy, którzy korzystają z naszych usług.
Apelujemy do organizacji rosyjskich przewoźników o pełną mobilizację w rozmowach w celu osiągnięcia kompromisu sprawiedliwego dla wszystkich stron.
Za Zarząd OZPTD
Przewodniczący
Bolesław Milewski
Открытое письмо к российским перевозчикам
Уважаемые колпеги
В связи с тем, что информация, которую вы получаете являются односторонной по своему характеру, мы решили представить вам нашу позицию на международный грузовой автомобильный перевоз, который осуществляется на территориях наших государств.
Как ответственным образом, мы заявляем, что ни один из польских перевозчиков не хочет принимать транспортного рынка, который стал разработаны в течение последнего года русскими перевозчиками. Вопреки утверждениям различных органов власти и организаций, мы не хотим двукратного увеличения числа выполняемых польскими перевозчиками перевозок из Европейского союза, членами которого мы являемся, в Россию. Мы хотим только сохранить рабочие места для наших водителей, и не хотим оказаться втянутыми в ликвидациюнашей компании. Мы хотим сохранить статус-кво.
Вот вам несколько слов объяснения. Однако, в последние годы, польские перевозчики выполняли десятки тысяч перевозок из Европейского Союза в Россию. C 20 марта 2010 года до конца года мы получили 150 тысяч лицензии включая 25 тысяч лицензии Россия – третие страны и разрешения CEMT. К сожалению, в связи с односторонним решением России и власти АSAMP-U количество лицензий CEMT предназначых для русских перевозчиков резко сократилось. Таким образом, польский предел разрешении CEMT также был сокращен примерно около 60%. – около 40 тысчячи проеэдов. Изо дня в день польские перевозчики потеряли возможность сделать около 30 тысяч транспортных перевозок в Россию однократного проезда. Всего мы лотеряли около 70 тысяч проездов.
Для того, чтобы иметь возможность продолжать работать на уровне, близком к бывшим, было бы справедливо требовать разрешение на увеличение лимита Русских разрешении Россия - в третьие страны. Особенно, что решение о резком сокращени использования лицензии CEMT приняли Ваше власти, а не власти других стран. Это только по просьбе российской делегации был установлен очень низкий уровень CEMT лицензии для Российской Федерации. Мы заключаем, что Парижский протокол был немедленно передан польским и российским транспортным компаниям. В связи с тем, что польские снижены приблизительно на 60% число разрешений CEMT и это естественно, что мы требуем увеличения количество одноразовых разрешений.
Как вы можете увидеть, мы не боремся против русским перевозчикам. Мы боремся за наше выживание. О, быть или не быть для нашего бизнеса, который изо дня в день не в состоянии найти новые рынки, которые могут предоставлять транспортные услуги.
Мы призываем организации русских перевозчиков на полную мобилизацию для переговоров для достижении справедливого компромисса для всех сторон.
Уважаемые колпеги
В связи с тем, что информация, которую вы получаете являются односторонной по своему характеру, мы решили представить вам нашу позицию на международный грузовой автомобильный перевоз, который осуществляется на территориях наших государств.
Как ответственным образом, мы заявляем, что ни один из польских перевозчиков не хочет принимать транспортного рынка, который стал разработаны в течение последнего года русскими перевозчиками. Вопреки утверждениям различных органов власти и организаций, мы не хотим двукратного увеличения числа выполняемых польскими перевозчиками перевозок из Европейского союза, членами которого мы являемся, в Россию. Мы хотим только сохранить рабочие места для наших водителей, и не хотим оказаться втянутыми в ликвидациюнашей компании. Мы хотим сохранить статус-кво.
Вот вам несколько слов объяснения. Однако, в последние годы, польские перевозчики выполняли десятки тысяч перевозок из Европейского Союза в Россию. C 20 марта 2010 года до конца года мы получили 150 тысяч лицензии включая 25 тысяч лицензии Россия – третие страны и разрешения CEMT. К сожалению, в связи с односторонним решением России и власти АSAMP-U количество лицензий CEMT предназначых для русских перевозчиков резко сократилось. Таким образом, польский предел разрешении CEMT также был сокращен примерно около 60%. – около 40 тысчячи проеэдов. Изо дня в день польские перевозчики потеряли возможность сделать около 30 тысяч транспортных перевозок в Россию однократного проезда. Всего мы лотеряли около 70 тысяч проездов.
Для того, чтобы иметь возможность продолжать работать на уровне, близком к бывшим, было бы справедливо требовать разрешение на увеличение лимита Русских разрешении Россия - в третьие страны. Особенно, что решение о резком сокращени использования лицензии CEMT приняли Ваше власти, а не власти других стран. Это только по просьбе российской делегации был установлен очень низкий уровень CEMT лицензии для Российской Федерации. Мы заключаем, что Парижский протокол был немедленно передан польским и российским транспортным компаниям. В связи с тем, что польские снижены приблизительно на 60% число разрешений CEMT и это естественно, что мы требуем увеличения количество одноразовых разрешений.
Как вы можете увидеть, мы не боремся против русским перевозчикам. Мы боремся за наше выживание. О, быть или не быть для нашего бизнеса, который изо дня в день не в состоянии найти новые рынки, которые могут предоставлять транспортные услуги.
Мы призываем организации русских перевозчиков на полную мобилизацию для переговоров для достижении справедливого компромисса для всех сторон.
